Moto Morini Alltrhike: focus sui dettagli | FOTO
Scrolla la pagina
Moto da trekking. Il paragone è un po’ azzardato, ma la Alltrhike ricorda proprio quel genere di attività, ovvero l’avventura e l’esplorazione. Che sia su asfalto o no.
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| La strumentazione, composta da uno schermo rettangolare di 5 pollici, sembra un po’ staccata dal resto, come sulle moto da rally. Il manubrio ha una piega piuttosto orizzontale: se prevedete lunghe e frequenti uscite in off-road, probabilmente vi troverete a desiderarne uno più largo e alto, per guidare in piedi.
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| Il motore è quasi piccolo, visivamente, all’interno del telaio: c’è tanto spazio vuoto. In compenso si dimostra un’unità azzeccata per questo genere di moto.
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| Lo scarico è a metà altezza:abbastanza in alto da non prender colpi, abbastanza in basso da non interferire con la gamba del passeggero.
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| Il cavalletto centrale è di serie, come pure la sella sdoppiata e le prese USB.
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| La piastra paramotore è in plastica e ovviamente non può garantire la protezione di una classica piastra in alluminio. Durante il test però l’abbiamo strapazzata a dovere, percorrendo strade piene di sassi a tutta velocità: non ha battuto ciglio.
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| Gli agganci al serbatoio sono piacevoli anche da toccare, con quelle superfici zigrinate.
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| Le prese USB sono un po’ nascoste: si trovano sul castelletto della strumentazione, in basso.
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| La sella è sdoppiata: quella del passeggero può inclinarsi, per essere a livello del pilota (guida off-road) o più in alto (guida con passeggero) a seconda delle esigenze.
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| Il frontale è composto da elementi luminosi, due rettangolari e due strisce sottili. Il cupolino si regola nell’inclinazione e, come conseguenza, anche in altezza (poco).
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| Il display TFT è dotato di connettività e navigazione cartografica. Quest’ultima avviene tramite l’app Cartbit Ride (che in verità non è valutata molto bene su App Store: molti utenti sono parecchio critici).
