Siamo sicuri che prima o poi, al bar con gli amici, nei video su Youtube o negli articoli delle vostre riviste preferite, siete incappati nell'associazione "moto crossover = SUV". Le similitudini ci sono, sono tante e sono valide, ma cosa realmente accomuna questi due mondi nell'immaginario collettivo, al di là del semplice fatto che entrambe sono la moda del momento?

Fare un po' di tutto e dominare la strada

Esattamente come i SUV nel mondo dell’auto sono nate per non essere estreme, ma per essere trasversali e soddisfare un pubblico vasto. Non sono enduro, non sono tourer stradali pure, e non sono sportive mascherate, ma un punto d’incontro tra mondi diversi in una sintesi che mette insieme elementi che una volta appartenevano a categorie separate: in una moto sola coesistono la posizione di guida alta delle enduro, il comfort delle granturismo, una certa protezione aerodinamica, la possibilità di montare valigie e una ciclistica capace di digerire anche strade rovinate o sterrati leggeri. Non eccellono in una singola disciplina, ma fanno molte cose “abbastanza bene", ed è esattamente la stessa cosa che fanno i SUV nel mondo delle auto.

C’è poi un aspetto dinamico fondamentale che riguarda la postura e la sensazione di controllo: salire su una crossover significa sedersi più in alto, guardare la strada da una posizione dominante e avere una percezione più ampia di ciò che succede intorno. È una sensazione che comunica sicurezza e non è un caso che la stessa dinamica abbia reso i SUV così popolari in città, dove la posizione alta serve per dominare il traffico e non certo per vedere ostacoli come in fuoristrada. 

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Un compromesso valido fra mondi diversi

Ma la definizione di “SUV delle due ruote” funziona anche perché le crossover, come i SUV, incarnano perfettamente la logica del compromesso contemporaneo. Viviamo in un’epoca in cui vogliamo essere comodi nel quotidiano ma anche nel viaggio, adatti alle strade imperfette ma anche divertenti nella guida sportiva. La moto non è più soltanto un oggetto radicale e dedicato a un'unica funzione, ma deve sapper portare al lavoro il lunedì, in montagna a smanettare il sabato, in vacanza ad agosto e magari anche su una strada bianca ogni tanto.

La moto crossover risponde a tutto questo senza imporre una scelta netta, dopotutto il 90% dei motociclisti non sono specialisti in nessuna disciplina in particolare. Senza troppi giri di parole, con le auto sta funzionando alla stessa maniera: SUV che fanno un po' di tutto, senza realmente eccellere in una particolare funzione. È per questo che a qualcuno piacciono enormemente e a qualcun altro infastidiscono: Crossover a due ruote e a quattro non sono "puri", non si schierano e non rappresentano un’ideologia chiara della moto, ma una soluzione pratica. 

Infine c’è l’aspetto simbolico. Le crossover trasmettono un messaggio di libertà che è più legato al marketing che alla realtà della vita della gente. Le protezioni, i paramani, le sospensioni lunghe, i serbatoi capienti, le ruote perfette per lo sterrato. È la stessa promessa che fanno i SUV quando attraversano il centro città con gomme tassellate che non vedranno mai il fango. Queste categorie di mezzi vendono un sogno, e anche se siete il classico impiegato che sta 9 ore in ufficio per 5 giorni alla settimana, l'idea di avere un mezzo che può potenzialmente portarvi dall'altra parte del mondo è parte del piacere di guidarlo.

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