Come Cambia: Triumph Tiger 900 2024
Si tratta di un restyling di dettaglio e contenuti che non cambia i connotati al modello. Ma sapreste risconoscere qual è la versione 2024 per strada? Vi aiutiamo noi
Michele Lallai
27 nov 2023 (Aggiornato alle 16:43)
Tecnicamente, invece, c'è più sostanza
Sotto le carene invece il cambiamento è più sostanzioso: il nuovo tre cilindri aumenta la potenza del 13% e raggiunge ora 108 CV e una coppia di 90 Nm, con una schiena di erogazione che migliora l'elasticità ai bassi regimi. Questo permette anche un discreto risparmio di carburante, fino al 9% in meno.
La GT è dotata di sospensioni Marzocchi di alta qualità con compressione regolabile e smorzamento in estensione. Con 180 mm di escursione della forcella e 170 mm di escursione della ruota posteriore, l'assetto è stato messo a punto appositamente per offrire un'eccellente manovrabilità su strada e comfort di guida sulle lunghe distanze, con la capacità di affrontare terreni fuoristrada. Anche La GT Pro utilizza Marzocchi, ma la forcella completamente regolabile è abbinata a una sospensione posteriore elettronica: ciò consente regolazioni del precarico facili e comode con un pulsante.
La Rally Pro monta sospensioni Showa con massima regolazione e una generosa escursione della ruota anteriore di 240 mm e posteriore di 230 mm. A complemento di queste sospensioni specifiche, la GT e la GT Pro focalizzate sull’asfalto sono dotate di cerchi in lega leggera, da 19" all'anteriore e da 17" al posteriore, mentre la Rally Pro utilizza ruote a raggi tubeless con anteriore da 21 pollici, Le freno Brembo Stylema equipaggiano tutti i modelli della famiglia. Tiger 900 GT partirà da 14.795 euro, Tiger 900 GT Pro da 16.595 euro e Tiger 900 Rally Pro da 17.495 euro franco concessionario, ordinabile da inizio 2024.
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