Moto Crossover: non chiamiamole SUV su due ruote

L'altezza? fra moto e auto ha senso opposto

Ci terrei a parlare anche dell'altezza da terra, che per le due e le quattro ruote hanno un senso completamente opposto. Fra le principali motivazioni che spingono un automobilista a scegliere una SUV piuttosto che un'auto più bassa è proprio l'altezza della seduta, che rende più facile la salita e la discesa dal mezzo e dà l'impressione di dominare la strada, cose che l'utenza (principalmente di non appassionati e non tecnici) antepone alle caratteristiche dinamiche negative del mezzo alto e imponente, ovvero più rollio e minore agilità.

Tra le moto l'altezza sella è nella maggior parte dei casi un malus, perchè toccare per terra agilmente a moto ferma è di fondamentale importanza, ma il motociclista (che è più appassionato e tecnico) può rinunciare anche a un minimo di sicurezza e comodità da fermo pur di guidare un mezzo che sia rigoroso e agile su strada quanto sicuro in caso di asfalto pessimo o fuoristrada non estremo. 

Possiamo concludere dicendo che in questo caso la moda moto è più sensata della moda auto? Secondo noi si, e benchè qualche eccezione esista (ci sono effettivamente rari casi di SUV belle ed efficienti da guidare come una vera auto stradale, e rari casi di moto crossover che non sono così piacevoli nè su strada nè fuori), aiuta a confermare la regola. Questa è fondamentalmente la spiegazione che pur avendo caratteristiche e mode in parte compatibili, fra le auto tutto è volto al soddisfare le esigenze di immagine e praticità di un'utenza non appassionata, mentre fra le moto sostanza e capacità di vivere davvero la passione arrivano prima.

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