Siamo abituati a sapere tutto sulle moto che ci interessano, dai più piccoli dettagli estetici alle particolarità tecniche e meccaniche più nascoste. Ma quando, invece, si parla di storia del brand che amiamo, siamo sicuri di sapere davvero tutto? Essere onniscenti è impossibile, anche per i più "impallinati", quindi speriamo di stimolare la vostra sete di consoscenza e curiosità con questi 5 fatti un po' particolari che riguardano le motociclette BMW... le conoscevate tutte?

La R75 era fatta per non fermarsi mai

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I mezzi militari devono possedere una caratteristica fondamentale: devono essere inarrestabili! Quando BMW progettò la R75 sul finire degli anni '30, su richiesta dell'esercito tedesco, si è pensato a tantissime situazioni di utilizzo nelle quali la moto avrebbe potuto far fatica, quindi il motore fu sviluppato con una compressione bassissima di 5,6:1 per poter girare anche con il più grezzo dei carburanti, le ruote di moto e carrozzino furono montate delle stesse identiche dimensioni per essere intercambiabili e il cambio aveva otto marce in avanti e quattro in retro... un piccolo carro armato con la sella!

BMW iniziò a costruire moto perchè la Germania ha perso la guerra

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Subito dopo la Prima Guerra Mondiale, il trattato di Versailles decretò che nessuna azienda della perdente Germania potesse costruire più dispositivi e mezzi militari. La Bayerische Motor Werke, che fu l'unica azienda rimasta in piedi a costruire motori per l'aviazione, fu costretta a bloccare la produzione e i vertici aziendali pensarono di convertire l'attività nello sviluppo di motori di motociclette, per non dover definitivamente chiudere. Fu l'inizio di una storia che ha portato a grandi successi a due ruote

Il boxer non era un motore da moto

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Quando BMW arrivò a sviluppare il motore bicilindrico boxer (adottandolo, ma non è stato una sua invenzione), non era nelle intenzioni dell'azienda realizzare motociclette ma fu un'idea pensata per la produzione industriale e per la conduzione di piccoli aeromobili. Il trattato di Versailles che abbiamo citato poco sopra fu l'unico motivo per il quale, in condizioni di emergenza e a rischio chiusura, l'intero progetto di motore boxer fu rivisto e adattato a stare all'interno della ciclistica di una moto... il futuro lo conosciamo bene.

La forcella telescopica è un'invenzione BMW

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Oggi utilizziamo motociclette dotate di forcella, ovvero due foderi e due steli che abbracciano il telaio nella parte superiore, la ruota nella parte inferiore e hanno un effetto ammortizzante grazie al sistema di molle interno. Prima dell'invenzione di questo dispositivo, le moto avevano sospensioni rigidi o particolari sistemi ammortizzanti che utilizzavano balestre o altri tipi di soluzioni meno efficienti. La prima vera sospensione telescopica fu presentata da BMW negli anni '30 con la R12 del 1934. la prima con un sistema di smorzamento idraulico. Fu una vera e propria rivoluzione copiata da tutti gli altri produttori.

BMW poteva morire per "colpa" di Mercedes

Oggi identifichiamo BMW e Mercedes come i due brand che rappresentano il premium tedesco nel mondo, ma negli anni '70 ci fu una situazione che avrebbe potuto portare alla fine di BMW (Motorrad e auto). Durante la guerra fredda, BMW stava passando un periodo nero a causa di scarse vendite e e crisi aziendale. Mercedes Benz provò ad acquisire quindi l'intera attività dell'azienda di Monaco con lo scopo di assorbire e poi eliminare dal mercato il marchio, che però - grazie all'opposizione di un gruppo di investitori contrari all'operazione - diedero la possibilità a tutti i dipendenti e alle loro famiglie di acquistare parte del capitale aziendale permettendo alla BMW di non morire soffocata dai debiti e di risollevarsi. Fu una mossa azzeccatissima che allontanò per sempre il pericolo di chiusura!

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