Il mondo delle motociclette è vasto. Ogni anno decine di nuove moto vengono presentate ed entrano a far parte di un mercato sempre in fermento. Ci sono modelli che performano meglio su un mercato piuttosto che su un altro e altri progetti realizzati per soddisfare i gusti di piccole nicchie di appassionati.
E poi ci sono loro, che da un punto di vista commerciale hanno rappresentato un buco nell'acqua ma che sono di fatto ottime moto che si distinguono per praticità, prestazioni o innovazione.

Vi facciamo un breve elenco di quelle che secondo noi sono le più palesi dimostrazioni di immeritato insuccesso degli ultimi 15 anni:

Husqvarna TR650 Terra

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Questa moto presentata nel 2012 ha avuto poco successo per due motivi: il primo è sicuramente da attribuire alla proprietà di BMW che, in quegli anni, aveva investito sul marchio svedese in modo un po' troppo approssimativo realizzando un bel buco nell'acqua e costringendo l'azienda a rivendere il marchio (a KTM) nel giro di brevissimo tempo, mandando in pensione tutti i progetti realizzati su meccanica bavarese.

Di fatto la TR650 Terra è spinta da un monocilindrico derivato da quello montato sulla F650GS, capace di 58 CV e 60 Nm di coppia che qui vengono espressi in modo molto vivace grazie a un'impostazione da enduro dual leggera e semplice. Una moto che oggi definiremmo "mulo", capace di portare un po' ovunque e di fare anche il gravoso la voro di daily commuter, con una discreta attitudine all'avventura.
Fu capostipite delle nuove enduro stradali semplici ed economiche, ma estremamente concrete.

Il secondo motivo del suo fallimento è legato proprio a questa sua natura di monocilindrica intelligente in un mondo che badava sempre più all'immagine e aveva come riferimento assoluto in Europa la R1200GS.
La moto giusta al momento sbagliato, possiamo dire, che se fosse stata presentata 10 anni dopo avrebbe di sicuro riscosso il successo che meritava.

Ci teniamo a citare il più sfortunato membro di una famiglia di successo come quella delle Honda 700 con cambio DCT.

Honda CTX700N

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Era il 2015 quando la CTX700N entrò a far parte del listino giapponese, sull'onda del successo delle ben più note NC700 e Integra.
L'impostazione telaistica e meccanica era la stessa, ma in questa versione è stata declinata in versione cruiser con spazio per bagagli e un cupolino protettivo che richiama la grande viaggiatrice della famiglia, la Gold Wing.

Un look di sicuro personale, ma forse un po' sgraziato e decisamente non in linea con i gusti degli europei, che hanno sempre apprezzato le moto custom e cruiser unicamente se con linee classiche.
Potremmo anche citare l'incertezza dell'utenza per la presenza del DCT su una cruiserina di potenza ridotta (48 CV, guidabile con patente A2), ma è un problema che di questi tempi non molti motociclisti si porrebbero, essendo di fatto un ottimo sistema soprattutto per il commuting quotidiano.

Anche la sorellona della serie CTX1300 (su base meccanica Pan European) fu un flop.
Per molti si tratta di una serie da dimenticare.... ma per noi è una serie da riscoprire.

Aprilia Mana 850

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Quando si parla di moto incomprese o che avrebbero meritato di più, è facile arrivare a citare l'Aprilia Mana, una delle più celebri rappresentanti della categoria delle "sfigate".
Questo progetto bicilindrico di cilindrata medio/alta con trasmissione automatica CVT si era sviluppato su due fronti: uno motociclistico con - appunto - la Mana e uno scooteristico con il Gilera GP800/Aprilia SRV850.

È nella versione a forma di moto, però, che questo esperimento a due ruote ebbe più senso, perchè la Mana era un concentrato di comodità (con il finto serbatoio portacasco) e di piacevole dinamica di guida, nonostante la trasmissione a variazione continua necessitasse di un po' di adattamento, ma era affidabile e valida soprattutto nell'utilizzo quotidiano.
Essendo presentata nel 2009, possiamo definirla la capostipite delle moto automatiche, quindi anche una pioniera dei tempi che sarebbero arrivati.
Peccato sia nata troppo presto per essere capita.

BMW R 1200/1250 R

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La serie R-R di BMW ha una storia lunga che mette le basi nei primi anni delle maxinaked turistiche, iniziata in parallelo con la dinastia GS e arrivata ai giorni nostri senza mai sparire dai listini, attraverso tantissime cilindrate e un discreto successo soprattutto fra i '90 e '00 con i modelli R 1100 R.
Purtroppo, però, l'ultima declinazione della serie R 1200 R presentata nel 2015 ha da sempre vissuto un po' nell'ombra della sorellona avventurosa e non ha mai rubato i cuori degli appassionati.

Ed è un peccato, perchè la scelta di mettere un anteriore con forcella a steli rovesciati (e non Telelever come GS e precedenti versioni R-R) ha dato una dinamica da vera turistica sportiva a questa moto che ora rappresenta la migliore scelta con Boxer per chi ama l'assetto stradale e le performance su strada, non soltanto da viaggio.
L'ancora meno venduta RS è una scelta per chi rimpiange le sport touring di un tempo.

Il vero difetto di questa moto? Forse l'essere la sorella meno sexy di una primadonna come la GS.

SuperSport, o SS, è una famiglia di moto leggendaria nata nel 1972 per portare sulla strada le moto vincenti in pista del marchio bolognese.

Ducati Supersport 939/950

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Negli anni questa sigla ha assunto varie sembianze, come la gloriosa "faro quadrato" degli anni '90 e le bellissime, ma un po' sottovalutate, versioni disegnate da Pierre Terblanche nei primi anni del nuovo millennio.
Un po' su questo filone, la Supersport di ultima generazione (nata nel 2017) ha vissuto nell'ombra delle molto più celebri Panigale, e la sua stessa natura "di compromesso" fra una stradale e una sportiva ha messo dubbi a più di un ducatista.

In realtà, la moto è un gioiellino nella guida stradale. Sviluppata sul telaio Monster e dotata prima del motore 939 e poi 950 (con il restyling del 2021), ha colpito più per la sua caratteristica di "wannabe Panigale" che per il suo vero valore, ovvero una versione pompata e affinata per la guida stradale della serie Monster.
Purtroppo il nome che porta è forse stato la sua condanna, oltre ad essere uscita in un periodo nel quale le sportive stradali non se le calcolava nessuno.
Adesso, forse, le cose potrebbero andare diversamente con la rinascita di questa categoria!

E voi che moto aggiungereste a questa breve ma intensa lista di sfortunate?

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