Tra le tante novità 2024, all'EICMA abbiamo accolto a braccia aperte il ritorno delle carenate, che sia in cilindrate medie che in versione ridotta da 500 cc saranno protagoniste di un mercato che finalmente trova nuovo interesse nelle tipologie di moto più sanguigne ed esteticamente accattivanti.

Proprio nella classe delle biclindriche 500 guidabili con patente A2 si svilupperà una sfida molto interessante nel nuovo anno, con quattro nuovi modelli pronti a rubare i cuori dei motociclisti più giovani: Stiamo parlando di Honda e Kawasaki che rinnovano i loro modelli CBR e Ninja, contro le novità inedite di Voge e Benelli, che in una ormai consolidata partnership Italocinese vanno a sfidare i nomi storici del motociclismo sportivo del Sol Levante.

Questo non è un confronto tecnico, ma soltanto di posizionamento di mercato e stile, perchè con potenze limitate dalla legge e con ciclistiche molto simili, la vera sfida di questa categoria si farà su prezzo ed estetica.

All'angolo destro del ring: CBR 500R e Ninja 500

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Nella scuola delle moto sportive giapponesi ci sono nomi leggendari, e anche se parliamo di moto carenate economiche e di cilindrata ridotta, i loghi CBR e Ninja sulle carene di queste due moto Honda e Kawasaki hanno un valore sempre speciale. Non solo si tratta di moto in generale ben realizzate e dal design tipicamente jap, ma è soprattutto una questione di branding che attira molto gli appassionati.

Per il 2024 la CBR 500R si rinnova nello stile più che nella sostanza, con un restyling che affila l'anteriore con due proiettori LED ancora più cattivi e slancia il posteriore grazie a un nuovo faro a sviluppo verticale. Per quanto riguarda la Ninja, invece, c'è un upgrade di cilindrata che la porta fino alla soglia dei 500 cc e uno stile leggermente rinnovato che la rende molto più simile alla sorella ZX-4RR, quattro cilindri tutta pepe.

In entrambi i casi si va avanti con la tradizione senza stravolgere brand e linee, che rimangono molto fedeli al family feeling delle rispettive serie, puntando tutto sulla continuità e sulla riconoscibilità del marchio che portano con orgoglio sulle carene.

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All'angolo sinistro del ring: Brivido 525RR e Tornado 500

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A differenza delle giapponesi, qui non c'è una vera e propria tradizione da seguire, ma piuttosto la necessità di tracciare la strada per un nuovo modo di vedere le moto sportive di cilindrata senza far parte di una famiglia di moto così famosa. Per Voge questa necessità vale al 100%, per Benelli invece, che è un marchio storico con ben 2 epoche di Tornado alle spalle (quella degli anni '70 e quella degli anni '00), c'è la volontà di ridare lustro al concetto in modo del tutto nuovo e iniziare una terza generazione con caratteristiche del tutto nuove rispetto al passato.

Tecnicamente si tratta di moto all'altezza della concorrenza giapponese, i cavalli massimi sono sempre 48 come da regole per patente A2 mentre i pesi dichiarati sono di 186 kg o.d.m per la Benelli e 172 kg a secco (quindi intorno ai 185 o.d.m) per la Voge... dati molto simili che confrontati ai 191 kg o.d.m della Honda sono addirittura un po' più convincenti. La Kawasaki, in questo caso sta su un altro piano con i suoi 171 kg in o.d.m.

L'articolo di confronto è comunque incompleto, per il momento, perchè mancano ancora i prezzi, fondamentali per poter fare un confronto fra moto di questo segmento. Molto verrà deciso dal listino, che in una fascia di prezzo economica influenza non poco le vendite di ogni singolo modello. Dovremmo aspettare l'inizio dell'anno per conoscere quest'ultimo e fondamentale dato.

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