SYM arriva a EICMA con le novità 2026: soluzioni differenti progettate per affrontare i trasferimenti quotidiani fra città, traffico, tangenziali e autostrade. Dai 125 ai 400 cc ecco i nuovi scooter del marchio taiwanese che quest’anno celebra i 20 della sua filiale italiana, si lancia anche in nuovi segmenti con il TTLBT, il suo primo maxi scooter e torna all’attacco con le moto.

Cruisym 400, design e tecnlogia

L’aerodinamica applicata alla funzionalità si traduce in realtà e prende forma nel nuovo Cruisym 400, uno scooter che esprime l’attenta ricerca nella progettazione delle forme di SYM e che nella versione definitiva presentata a EICMA ha mantenuto tutte le aspettative create dal concept per uno scooter e si candida per essere un'alternativa versatile per gli spostamenti quotidiani, capace di andare anche oltre il casa ufficio, forte di una vocazione turistica che afferma il desiderio della Casa taiawanese di creare modelli capaci di essere compagni affidabili sette giorni su sette.

Il Cruisym 400, è un midi che si distingue per le sue carene scolpite. Sotto le plastiche c’è un telaio in acciaio abbinato a una forcella telescopica e doppi ammortizzatori regolabili nel precarico. Monta cerchi da 15” e 14” e freni a disco con ABS. Il motore è il monocilindrico 400 cc, già apprezzato sull’ADX TG 400, da 34 CV, con TCS. Sguardo full LED, parabrezza regolabile, strumentazione TFT da 7'' con funzioni di connettività, navigazione turn-by-turn e sensori di pressione pneumatici. Ha un generoso sottosella, la smart key e la dashcam per registrare i percorsi in tempo reale.

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JEPARDO, stile e praticità

A EICMA arriva un nuovo protagonista della gamma 300, il JEPARDO. Il suo design esprime tutti gli elementi del nuovo corso stilistico della Casa taiwanese. Elegante e sportivo, ha carene raccordate con cura e un tunnel centrale che crea continuità col posteriore e si chiude con una firma luminosa a LED dalla forma geometrica. Sfoggia distintivi fari LED con lenti a vista e ha una ciclistica solida con telaio in tubi d’acciaio, forcella telescopica, doppi ammortizzatori regolabili, cerchi da 14” e 13”.

Il motore è l’affidabile 300 cc da 26 CV con TCS. Il sottosella ha un doppio vano porta casco, mentre parabrezza poggiaschiena regolabili aumentano protezione e comfort. Non mancano la smart key di nuova generazione che consente di avviare lo scooter anche quando il telecomando è scarico, la doppia presa USB (tipo A e C) e il display TFT da 7''; con tre modalità di visualizzazione e regolazione automatica della luminosità in base alla luce ambientale, che dialoga con l’app SYM e integra la navigazione con Google Maps.

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Joyride 300, più grinta

Restando sui 300, arriva l’evoluzione del Joyride 300.
Per il 2026 la Casa taiwanese ha scelto di affinare il progetto partendo dallo stile facendosi ispirare ancora una volta dal mondo animale come per il TTLBT. Il restyling si ispira infatti all’eleganza e alla forza del leone, simbolo di potenza e agilità, richiamato da dettagli estetici mirati che prendono forma nelle linee spigolose con fianchetti avvolgenti ben accordati, in cui spicca il potente gruppo ottico con potenti fari a quattro lenti LED che richiamano lo sguardo penetrante del re della savana, mentre il fanale posteriore a LED con effetto 3D è progettato per offrire una maggiore visibilità nel traffico.

Monta la nuova strumentazione LCD a colori e, per aumentare la praticità, la pedana piatta, suo elemento distintivo, è stata riprogettata per offrire ancora più spazio. Restando in tema, alzando la sella il vano può ospitare un casco, lasciando spazio anche per altri oggetti e nel retroscudo c'è un cassettino abbastanza profondo con presa USB.

Confermati la ciclistica, il motore 300 cc da 26 CV con TCS, e la dotazione, che comprende smart key, parabrezza regolabile e piastra portapacchi su cui si può montare un bauletto, disponibile nel catalogo optional.

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Symphony, arriva il nuovo SR

La famiglia ruote alte, scooter icona della Casa taiwanese, che va dal cinquantino al 200, passando per il 125, a EICMA ha visto arrivare al fianco dei confermati Symphony e Symphony ST lo sportivo SR 125. Ha linee tese, forme squadrate e nel frontale si notano le prese d’aria a nido d’ape, che affiancano i gruppi ottici a LED e contribuiscono a renderlo ancora più riconoscibile nel traffico. La strumentazione è un compatto display LCD che racchiude tutte le informazioni necessarie.

Ogni dettaglio del nuovo Symphony SR è pensato per semplificare la vita in città e così ecco l’ampio vano sottosella da 18 litri, la pedana piatta, il cassettino nel retroscudo e il gancio portacasco. La ciclistica è di sostanza con telaio in acciaio, forcella telescopica, doppio ammortizzatore (regolabile) e i caratteristici cerchi da 16” all’anteriore e al posteriore. Il motore è un monocilindrico da 125 cc (11,4 CV) raffreddato ad aria, vivace e attento ai consumi.

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BWT 125, l’essenza del ruote alte

Debutto assoluto per il BWT 125, con cui SYM apre un nuovo capitolo della sua gamma. Snello, compatto e leggero, è un ruote alte dal design armonioso in cui gruppi ottici contribuiscono a disegnarne le forme, con pedana piatta, sottosella capiente e bauletto di serie.
Il suo motore monocilindrico raffreddato ad aria (9,6 CV) con sistema EnMIS (Enhanced Multi-Ignition System), è progettato per ridurre la manutenzione e utilizza un sistema di combustione ottimizzata che migliora efficienza e consumi.

La ciclistica si basa su telaio in acciaio, forcella telescopica, mono ammortizzatore posteriore e cerchi da 16” e 14” con pneumatici di sezione contenuta. L’impianto frenante è misto con disco anteriore e tamburo posteriore. Ha una strumentazione LCD compatta e intuitiva al centro del manubrio e offre soluzioni pratiche, come il tappo del serbatoio posizionato anteriormente, che consente un rifornimento facile e veloce senza dover sollevare la sella. Per la ricarica di dispositivi mobili non manca la presa USB.

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Fiddle 125, modern classic

Dimensioni compatte e uno stile senza tempo sono da sempre le caratteristiche del Fiddle, uno scooter cittadino elegante e leggero alla portata di tutti. Mantenendo il suo DNA per il 2026 la sue forme sono state ulteriormente affinate: le linee morbide delle plastiche creano una combinazione ancora più armonica tra fascino retrò e look moderno.

Se lo stile è ricercato, la ciclistica del Fiddle è tradizionale con telaio in acciaio, forcella telescopica, doppio ammortizzatore regolabile. I cerchi sono da 12” e calzano con pneumatici stretti che, uniti al peso ridotto, ne esaltano la maneggevolezza. Tanta la praticità con la pedana piatta, sottosella per un casco jet e il bauletto posteriore. Ha fari a LED, un compatto displayLCD con sensore che regola automaticamente la luminosità e la smart key.

Spinto da un motore 125 cc (12,2 CV) raffreddato a liquido ha il controllo di trazione ed è dotato del sistema A.L.E.H. di bilanciamento dell’assetto che, seppure la potenza in gioco sia contenuta, migliora il controllo dello scooter in accelerazione, aumentando comfort e sicurezza.

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