Piccole cilindrate, grandi moto: la rivincita delle 300-500

La tecnica evoluta rende la cilindrata superflua

I monocilindrici moderni sono diventati più raffinati, efficienti e sfruttabili, mentre i bicilindrici paralleli di piccola cilindrata hanno raggiunto livelli di elasticità e sfruttabilità impensabili per le vecchie 400. Un 450 moderno può offrire potenze nell'ordine dei 40-50 CV, consumi contenuti e una capacità di affrontare senza problemi anche passi montani impegnativi grazie a coppia bella robusta ai bassi e rapporti corti che trasformano quello che prima era necessariamente un motore "povero" in un motore dimensionato in funzione dell'utilizzo.

L'esempio l'abbiamo ocn le piccole adventure, forse l'esempio più evidente di questa trasformazione. Modelli di grande successo come Cfmoto 450MT, Royal Enfield Himalayan 450, KTM 390 Adventure e le nuove proposte che stanno entrando nel segmento hanno sospensioni più che buone, bilanciamento ciclistico ben studiato, elettronica, strumentazione connessa, modalità di guida e dotazioni da viaggio complete. In alcuni casi sono progettate per affrontare seriamente anche il fuoristrada, e questo è il plus che il mercato vuole nell'ultimo periodo.

Anche le sportive raccontano la stessa storia. Kawasaki Ninja ZX-4R, Cfmoto 450 SR, Aprilia RS 457 e le numerose concorrenti asiatiche dimostrano come una cilindrata contenuta possa essere utilizzata per costruire una moto realmente divertente, leggera e tecnicamente sofisticata.

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"Quanto va forte" non è più importante

Con la bontà progettuale di oggi, una moto da 180 kg con 45 CV non è semplicemente una versione spompata e povera di una moto da 220 kg e 100 CV, ma è un oggetto dinamicamente diverso. Può essere più facile da gestire, più agile, meno intimidatorio e altrettanto divertente.

Per questo motivo la piccola cilindrata sta smettendo di essere sinonimo di "moto per principianti". Un motociclista esperto può scegliere consapevolmente una 400 o una 500 perché cerca proprio quelle specifiche caratteristiche che una maxi non può offrire, incluso il prezzo che è senza dubbio un fattore di scelta importante di questi tempi. 

Si tratta di un cambiamento culturale prima ancora che industriale, perchè adesso la domanda più gettonata dagli acquirenti non è più soltanto "quanto va forte?", ma "cosa riesco a fare con questa moto?".