Alpen Masters 2024: BMW S 1000 XR vs Suzuki GSX-S1000GX

BMW S 1000 XR

Prima di entrare nel vivo della competizione, tracciamo velocemente l’identikit. La BMW S 1000 XR dichiara 170 CV e 114 Nm di coppia a 9.250 giri (dati confermati dai rilevamenti al banco, dove anzi, quello sulla coppia è risultato addirittura migliore). Telaio doppio trave in alluminio composito a culla aperta, elettronica raffinata (l’equipaggiamento di serie è già piuttosto completo) e sospensioni Dynamic Esa evolute completano il biglietto da visita.

BMW S 1000 XR: la scheda tecnica

• Motore: Quattro cilindri in linea, 4 tempi, raffreddato a liquido. Alesaggio e corsa 80,0 x 49,7 mm; cilindrata 999 cc. Distribuzione doppio albero a camme in testa, 4 valvole per cilindro. Iniezione elettronica con corpi farfallati di 48 mm Ø e ride by wire. Frizione multidisco in olio, cambio a 6 rapporti.
• Controlli elettronici: Quattro modalità di guida. Controllo di trazione. Assistenza alla partenza in salita. ABS cornering. Connettività con smartphone.
• Ciclistica: Telaio doppio trave in alluminio. Sospensioni semiattive: anteriore forcella teleidraulica con steli di 45 mm Ø, escursione 150 mm; posteriore forcellone in alluminio con ammortizzatore idraulico, escursione 150 mm. Freni: anteriore doppio disco di 320 mm Ø con pinze a quattro pistoncini; posteriore a disco di 220 mm Ø. Pneumatici Bridgestone Battlax T32: ant. 120/70-ZR17”; posteriore 190/55-ZR17”.
• Dimensioni: Interasse 1.552 mm, altezza sella 850 mm, lunghezza 2.156 mm, larghezza 850 mm. Inclinazione cannotto di sterzo 24,9°. Avancorsa 116 mm. Capacità serbatoio 20 litri. Peso in ordine di marcia 227 kg.
• Prestazioni dichiarate: Potenza 125 kW (170 CV) a 11.000 giri/’; coppia 114,0 Nm (11,6 kgm) a 9.250 giri/’.
• Prezzo: Euro 19.950 chiavi in mano. Garanzia di 4 anni. Omologata Euro5+.