Potremmo fare un discorso lunghissimo sulle potenze esagerate delle ultime hypernaked e sul fatto che sia praticamente impossibile sfruttare a pieno le loro caratteristiche su strada, ma lasciamo da parte le analisi logiche e spostiamo il focus sul semplice dato di potenza massima. Un numero incapace di descrivere in modo completo la bontà di una moto, ma che stupisce, affascina e impressiona anche quelli che queste moto esagerate le criticano a priori.

In questa Top5 analizziamo quelle che sono semplimente le cinque nude più potenti del mercato, in ordine di cavalleria dalla meno performante alla più esagerata. E nel caso stiate pensando a mettervi in garage una di queste naked esplosive, mettiamo anche il prezzo... ma preparatevi a sborsare cifre importanti.

5° posto - KTM 1290 Super Duke RR 2023: 180 CV

La dinastia Super Duke è da parecchi anni una delle più arroganti e cattive del mercato. Fu la prima nuda bicilindrica ad altissime prestazioni e ad oggi è ancora nell'olimpo delle migliori nonostante tutte le sue concorrenti più agguerrite abbiano due cilindri in più.

Con la versione RR 2023 i tecnici austriaci hanno messo a punto un prodotto ancora più affilato che grazie a una ciclistica rivista e all'uso di materiali compositi abbassa di ben 11 kg il peso rispetto alla versione EVO, portando il rapporto peso/potenza a un precisissimo 1:1... sono 180 CV su 180 kg in edizione limitata di 500 esemplari a un prezzo di 26.990 euro... mica poco.

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4° posto - Kawasaki Z H2: 200 CV

Facciamo un salto di 20 CV e andiamo a oltrepassare il limite dei 200, numero che per metà del secolo scorso ha rappresentato un traguardo lontanissimo per qualsiasi prodotto di serie e a due ruote. Ora certe cifre le possiamo trovare in moto che nemmeno hanno una carena aerodinamica! In questo caso specifico, poi, abbiamo qualcosa di davvero unico e che suona minaccioso: la sovralimentazione!

La Z H2 non è altro che l'interpretazione nuda della piattaforma H2 di Kawasaki con compressore centrifugo, che spinge bene il 4 cilindri in linea con regolarità e pienezza senza mettere in crisi con un'erogazione esplosiva come molti si aspetterebbero. Ai bassi non è mostruoso, ma dai 4.000 giri in sù ha una forza straordinaria ed è una moto da gustare rigorosamente su strada, perchè la sua dinamica e il peso di 239 kg non la rendono un animale da pista. La versione Z H2 SE 2023 costa ben 22.640 euro.

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3° posto - MV Agusta Brutale 1000 RR: 208 CV

Saliamo sul podio e siamo già a quota 208 CV! La Brutale 1000 RR è un gioiello in tutti i sensi, realizzata per stupire e incantare chi la guarda ancora prima di stupire alla guida. La base di questa moto è quella dell'ultima serie superbike F4 e ne ha praticamente preso il posto sul listino. Nonostante qualche anno sulle spalle, questo modello rimane un concentrato di cattiveria, esclusività e bellezza, riferimento assoluto del settore anche per finiture e cura del dettaglio.

A livello di prestazioni, abbiamo un 4 cilindri in linea vecchia scuola che ama girare in alto e che in MV Agusta ritengono capace di spingere questa moto oltre la barriera dei 300 km/h (senza protezione aerodinamica!). Con un peso di soli 186 kg, inoltre, siamo a livelli di prestazioni altissime. Essendo un prodotto quasi sartoriale, ha un prezzo altrettanto esclusivo: 34.000 euro

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2° posto - Ducati Streetfighter V4 SP2 2023: 208 CV

Benchè con la stessa cavalleria della precedente, mettiamo la la nuova ducatona al secondo posto, per un semplice motivo di prestazioni generali e componentistica che la rendono una moto ancora più esagerata in termini di esclusività e prezzo finale.

Con questo modello la naked V4 di Borgo Panigale ha raggiunto lo stato dell'arte diventando a tutti gli effetti una superbike scarenata. Un po' di numeri? 208 CV a 13.000 g/min per una coppia di 123 Nm a 9.500 g/min, su un peso a secco di 177 kg (197 o.d.m.). L'elettronica è presa dall'ammiraglia supersportiva di casa e i particolari in carbonio e titanio si sprecano. Per avere la nuda più avanzata che Ducati abbia mai prodotto bisogna sborsare la bellezza di 35.390 euro

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1° posto - BMW M1000R: 210 CV

In BMW hanno fatto le cose in grande, quest'anno, e oltre alla S1000R derivata dalla supersportiva carenata RR, è stata lanciata sul mercato anche la M1000R, dove la prima lettera identifica il carattere estremo del progetto. Infatti in questa configurazione il 4-in-linea bavarese eroga ben 210 CV a 13.750 giri/min (45 CV in più rispetto alla S 1000 R), 113 Nm a 11.000 giri/min e un peso di 199 kg in ordine di marcia.

Nel gioco dei numeri vince lei, è la più potente del lotto e non si discute, ma a conti fatti si tratta di uno scontro molto interessante con la Ducati del secondo posto, sono separate da soli 2 CV i potenza e 2 kg di peso. La vera differenza la fa il prezzo, perchè per avere la BMW si possono risparmiare più o meno 12.000 euro rispetto all'italiana: la M1000R costa "solo" 22.850 euro

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