Quando la passione è supportata da competenza e capacità, nascono i presupposti per realizzare moto esclusive, frutto di felici intuizioni e di dedizione totale. Il cuore di questa splendida Bmw Special è un motore RS 500 del 1972, originariamente montato sul sidecar da Gran Prix dell’equipaggio Engelhart /Anders: un corsa corta (71 x 64) con la distribuzione ad ingranaggi conici e doppi alberi a camme in testa con due valvole per cilindro.[[ge:sn:inmoto:1468013]]

PER ASSICURARE UN’ALIMENTAZIONE CORRETTA ci sono due splendidi Dell’Orto SSI con diffusore da 36 mm, dotati di pompa di ripresa e di due lunghi cornetti di aspirazione. Perfettamente rigenerato, l bicilindrico boxer di mezzo litro di cilindrata, ha fatto segnare al banco la potenza di 72 CV.

UN MOTORE DI COSÌ NOBILI ORIGINI richiedeva una ciclistica all’altezza, così è stato realizzato un telaio interamente nuovo in acciaio al cromo molibdeno. La conformazione è a doppia culla chiusa, con una struttura ben triangolata e notevolmente rinforzata nella zona del cannotto di sterzo. L’unica parte ex novo, comunque modificata nelle quote, è il braccio oscillante posteriore di provenienza Bmw.

LA SOSPENSIONE POSTERIORE conta su degli ammortizzatori inglesi Falcon pluriregolabili, la forcella, invece, è una replica della nota Ceriani GP con steli da 35 mm, italianissima così come l’ammortizzatore di sterzo Matris e le leve e i mezzi manubri Tommaselli.

LE RUOTE, NATURALMENTE A RAGGI, sono anch’esse di altissimo livello. Quella anteriore sfoggia uno splendido e ultraventilato mozzo spagnolo AJR a quattro ganasce e doppia camma e un cerchio in alluminio Exel da 2,15 x 18 con pneumatico Dunlop KR Racing. Stessi marchi per cerchio e pneumatico anche al posteriore, ma con misure lievemente maggiorate in larghezza. Il mozzo posteriore, invece, è di derivazione Bmw, ma dopo il massiccio intervento di alleggerimento ricevuto risulta praticamente irriconoscibile.

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CUPOLINO, SERBATOIO E CODINO si rifanno alle forme anglosassoni presenti sulle celebrate Cafe Racer, consentendo alla special una linea elegante ed aggressiva al tempo stesso. Su tutto la livrea azzurro/arancio della GulF Racing, famosa per aver vestito negli anni ’70 le velocissime Ford GT 40 e le Porsche 917.

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BMW 500 GP Special - LE FOTO

BMW 500 GP Special, livrea GulF Racing

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