tatic/chunks/2833-332520ce0521c88a.js","5799","static/chunks/5799-229fd31c46959b3b.js","3716","static/chunks/3716-86b060ec9b9a6b5b.js","9650","static/chunks/app/(site)/search/page-5ecd68a246904eda.js"],"default"] 29:I[97290,["4112","static/chunks/4112-35b22c235e1d6e15.js","9997","static/chunks/9997-cd58b04bc213e513.js","2871","static/chunks/2871-76a07331a29e5438.js","2833","static/chunks/2833-332520ce0521c88a.js","5799","static/chunks/5799-229fd31c46959b3b.js","3716","static/chunks/3716-86b060ec9b9a6b5b.js","9650","static/chunks/app/(site)/search/page-5ecd68a246904eda.js"],"default"] 27:T571,

Se la precedente 800 già ci aveva impressionato con il carattere generoso, questa 900 migliora decisamente la risposta al gas, che assomiglia molto a quella di un bicilindrico. Altra freccia nella capiente faretra è la bella regolarità ai bassi regimi che il tre cilindri di Hinkley offre.

[[ge:sn:inmoto:2740820]]

La qualità della nuova Tiger GT 900 complessivamente conferma gli elevati standard a cui Triumph ci ha ultimamente abituati, risultando curata e precisa in ogni particolare. I modelli della Tiger sono fondamentalmente due: la più stradale GT e l’avventuriera Rally, entrambe disponibili nella più ricca versione Pro.

In questo video scopriamo insieme quelle che sono le peculiarità della versione GT. Se volete saperne di più sulla più avventuriera Rally vi rimandiamo alla prova che trovate QUI.

Prova BMW S 1000 XR: i voti del #SottoEsame

Risultati di ricerca per Tiger900GT

Prova Triumph Tiger 900 GT VIDEO

Insieme per passione