Arrivano notizie importanti riguardo Harley-Davidson e il suo futuro a tinte elettriche. Innanzitutto, la Casa statunitense ha deciso di portare LiveWire in Borsa, rendendo il marchio la prima azienda di moto elettriche quotata in Borsa negli Stati Uniti. L'operazione dovrebbe raccogliere proventi netti di 545 milioni di dollari, che saranno utilizzati per finanziare lo sviluppo di nuovi prodotti. In più, da Milwaukee hanno anche annunciato Arrow, il powertrain elettrico di seconda generazione di LiveWire.

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LIVEWIRE ENTRA IN BORSA

Per finanziare il progetto LiveWire, Harley-Davidson sta per stipulare un accordo con Kymco e ABIC, ovvero AEA-Bridges Impact Corp, una società di acquisizioni. Quest'ultima investirà 400 milioni di dollari, mentre Harley-Davidson e Kymco metteranno 100 milioni di dollari ciascuno. Harley-Davidson manterrà una partecipazione del 74% in LiveWire, gli azionisti di ABIC deterranno il 17,3% e Kymco il 4,3%. Il 4,3%, infine, è destinato ai fondatori di ABIC, John Garcia e Michele Giddens. Jochen Zeitz, presidente e amministratore delegato di Harley-Davidson, manterrà gli stessi ruoli in LiveWire per un massimo di due anni dopo la transazione - che dovrebbe chiudersi entro la prima metà del 2022 -, con Ryan Morrissey in qualità di presidente della compagnia.

NUOVA ARCHITETTURA PER NUOVI MODELLI

L'arrivo di nuovi fondi amplierà di conseguenza la gamma di prodotti LiveWire. La One continuerà a essere il modello premium del marchio, e sarà presto seguito dai modelli LiveWire S2 (System 2), S3 ed S4. Da questo punto di vista, va analizzato l'arrivo dell'inedito powertrain Arrow: un sistema modulare che sarà condiviso tra più modelli. Combina un motore, una batteria, un inverter e un caricatore di bordo che possono essere utilizzati in diverse configurazioni. Il pacco batterie utilizzerà celle ad alto volume e sarà adattabile per un'ampia gamma di tensioni (50, 100, 350, 400+) e relative prestazioni. Arrow, che avrà anche un proprio sistema di raffreddamento ad aria o a liquido a seconda delle necessità, sarà completamente integrato sia nel telaio che nella sospensione. Da sottolineare il fatto di essere abbinato a una trasmissione diretta. La prima moto a sfruttare l'architettura Arrow sarà la LiveWire S2 Del Mar, a seguire i modelli S3.

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