La sigla R 12 circola negli uffici BMW di Monaco da un po' di tempo e finalmente è stata mostrata al pubblico una preview della nuova moto (ne parliamo QUI). Inizialmente si credeva fosse una nuova cruiser con il motore 1200 o 1250 boxer, sorella minore della R 18, ma in realtà si tratta dell'evoluzione della precedente R NineT, neoclassica sportiveggiante e stilosa che ha conquistato in questi ultimi anni una bella fetta di affezionati, pur rimanendo dentro una nicchia di mercato ben precisa.

Sembra uguale ma non è

Al primo sguardo di quella che è una anteprima della R 12 NineT abbiamo pensato ad una R NineT con un nuovo faro a LED e pochi altri dettagli differenti, ma alcuni importanti cambiamenti sono saltati fuori solo con un esame un po' più approfondito, e sono più di quanti possiate immaginare.

Sembra uguale perchè il cervello crea sempre dei brutti scherzi: sapremmo riconoscere una R NineT in mezzo a mille moto, ma nella nostra memoria non vengono registrati tutti i dettagli nello specifico, bensì proporzioni generali, schemi cromatici o elementi tecnici come ruote, telaio e meccanica.

Per questo, senza affiancarle, è difficile notare che il serbatoio è più piccolo e ha forme differenti, anche parecchio, con il profilo inferiore piatto e non curvo, a causa della mancanza dei convogliatori d'aria che nella precedente R NineT erano anche un vezzo estetico identitario.

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Le sovrastrutture sono tutte nuove

Di conseguenza cambiano la sella e il codino, che ora ospita il faro posteriore e il guscio monoposto stile racer anni '60 con una nuova forma. Mancano anche le particolari piastre a "L" argentate posizionate appena sotto la sella, con un risultato molto più essenziale ma non più povero. La R 12 NineT punta ad essere più semplice e più leggera nelle linee, ma aspettiamo a vederla anche dal vivo per confermare questa sensazione. Anche perchè non è escluso che fino alla presentazione ufficiale non possano cambiare alcuni particolari...

Ciclisticamente vediamo molte meno differenze e a parte il telaietto posteriore, ora nascosto dietro nuovi fianchetti triangolari (che nascondono l'airbox), tutti gli elementi della precedente 1200 sono al loro posto. Siamo curiosi di scoprire quali saranno le innovazioni tecniche ed elettroniche, ma per questo dovremo aspettare ancora: BMW non ha ancora rilasciato alcun dato o scheda tecnica a riguardo.

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